海上油气开采用有特殊要求的塑料管道海上开采石油和天然气大量需要柔韧可曲挠、耐腐蚀、耐外压又耐内压的管道。在海上油气开采业这种管道被称为‘可弯曲管。通常采用多层复合管，由热塑性塑料层、纤维或钢丝增强耐内压层、钢带缠绕增强耐外压层等组成。 本公司提供一种可拼装平台船水上作业平台及其施工,包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件,两侧船箱体上均设置有可收起的跳板,两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区,首 行可拼装平台船的制作,然后进行趸船的拼装,接着进行趸船的定位,管道基槽开挖和钢管桩施工.可拼装平台船拆解及安装较为便宜,可在多处大型运输设备或船只无法到达的水域实施现场作业,周转率高,应用广泛,成本摊销小,受水库或江河水位影响较小,施工中安全性能高,对临时设施保护措施相对较少,节约成本. 一种可拼装平台船水上作业平台，其特征在于，包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件，两侧船箱体上均设置有可收起的跳板，两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区。

根据管道的破损类型进行管道维修，维修可以分为如下几种： 1）水上维修，水上维修主要采取焊接的，需要把水下的管道切断或者 是把破损管道切除之后，把两端从水下到维修船上，焊接好小面积的破损部 分，通过NDT 的检验之后，再做上涂层放回水中。水上维修的公仅局限于 小型管道或是在浅水区里的管道，并且在的时候得先预算好管道所能承受的 应力与危险性； 2）水下维修，水下维修难度大，危险性高，主要可以分成钢套维修法，机械连接器维修法，水下机械连接器维修法。外卡与法兰维修法以及水下焊接维修法等； 3）钢套维修法主要运用于油气管着输送中管道破损维修，利用跟原管道材 质一样的钢材做成大于原管首2倍的钢套，套在管道受损处，焊好之后在环形之间注入密封材料（环氧树脂、环氧砂浆等） ； 4）机械连接器维修法主要应用于大面积的单层管道损坏，是将损伤的管道切除之后，用另一短管道替换，替换处用机械连接器把替换管道与原管道连接，机械连接器是维修的关键部分。机械连接器维修法又分为压接式与夹套式； 5）三通式维修法，水下机械三通式维修法，包括机械式三通，开孔机，卡子，三明阀门，与盲端法兰等，这种维修适合于水污染较大，悬浮物较多的 水域； 6）法兰与外卡维修法，是利用原有的法兰，在切除破损管段之后，在管端安装特种法兰。与中间短节球法兰或法兰进行衔接，这种维修适用于管道接头破损。外卡维修是在水管有损坏的地方安上外卡（外安装固定件）这种适用于较小的水管维修； 7）水下焊接法，是指在有水的中完成焊工作，主要体现在三种上，即湿法焊接，干式焊接和局部干湿法。在用水下湿法进行焊接维修的时候，是把工件直接放置在水中，没有对水和电弧进行隔离，对电弧的保护也是依靠焊条在焊接的时候也产生的水泡与气体；干式焊接是在焊接区通过人为的，建立舱 室将水排除， 取水趸船往往应用于山区或偏远地区，交通不便，现有模块化趸船拼装式工程船体虽然解决了公距离运输的难题，但拼装成整船后，体积与重量都大大，需要两台大型汽车吊吊装下水。由于施工现场条件，大型汽车吊往往开不进施工现场，而需要拓宽道路，平整场地，这就造成了生产成本的，拖延了工期。 本拼装船要解决的问题在于提供一种结构简单、操作方便的水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，并便于汽车陆路运输的拼装分解船拼装式工程船体，趸船拼装式工程船体