（江苏信安JHK8jhkjg87）

取排水管道水下铺设——漯河市沉管　　⑥断面形状、大小可选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。沟槽施工方案（一）主要内容（二）确定沟槽底部开挖宽度（三）确定沟槽边坡（1）当地质条件良好、土质均匀、地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m以内、沟槽不设支撑时，沟槽边坡陡坡度应符合表2K的规定。冷粘贴施工要点：
1）多组分胶粘剂必须每次称量，误差不应该超过1%。应采用机械搅拌，拌合均匀，（固化）时间。凝胶的胶粘剂不应该混入使用。 
2）卷材搭接缝涂胶应均匀不得在同一处反复涂刷，并粘合时间（多数材料应待溶剂挥发，指触不粘）粘合应充分排气，压实，经检验合格后再用密封材料封边应弹线，试铺，使卷材贴平直，位置准确。
陆上拖管法即铺管船在吃水的设计管轴线上就位，将陆地绞车拖拉索具的一端送上铺管船与管道拖拉头相接。利用铺管船上的作业线接管，陆地绞车拖管，接一节拖一节，将管道逐渐拖向登陆点。

　　利用HDPE管道可以熔接的特长在岸边把运来的管段对接熔焊成几百米长的连续长管段，逐步下水漂浮在水上，或者把管材挤出生产线安置在岸边，直接制成几百米长的连续长管段逐步下水漂浮在水上；压重块可以在岸上就安装到管道上，然后和管道一起下水；也可以在水面上利用驳船把压重块固定到管道上；把固定好压重块的连续长管。它主要包括以下几种：浮游法、浮拖法、离底拖法和底拖法。由于浮游法、浮拖法、离底拖法都需要大量的浮筒以提供浮力、拖拉力，以便选择小吨位的线形绞车进行拖拉。但是海管在拖拉的中没有土壤的在受到波浪流等外部载荷下，更容易弯曲变形；不易定位。若拖拉设备能够要求，底拖法施工就能够避免以上中的弊端。
由于安装公司具备200吨线 车能现场近80吨拖拉力要求，并考虑现场施工的经济性及登陆点附近海域地质、地貌、水深、潮流等诸多因素后*终决定采用陆上拖管底拖法。陆上预制场地建设在双台子河口西航道西侧，河道内涨、落潮流速*可达5～6节，在管道下水中，由于水流的作用将使处于水中的管道弯曲变形较大，直接影响到管道发送下水。为了保证管道发送下水安全，经施工技术人员多次研究，决定对导向器结构进行改造，即保持三组承重充气轮胎结构不变，在导向器前段和后段分别安装横向导向轮和侧向导向轮，同时对导向器基础及侧向受力部位进行改造，在实际使用中效果很好。海底管道拖拉中会经过不同条件的海床，不同海床对管道产生不同的阻力。为简化计算分析，将拖拉路由上的海底土壤简化为一段，考虑管道与海底的系数和海流，波浪状况，用以拖管中拖力的变化和大小。

　　例如下文介绍的在上被广泛采用的‘浮沉法'就是充分发挥了塑料管道独特的优点。上水下铺设管道领域也是各种管道激烈竞争的市场。塑料管道能够在很多工程的竞标中胜出就是因为有突出的竞争优势。在水下铺设的排放管道领域，已经有许多实例证明，采用柔韧性海洋排放管道的成本仅是钢或混凝土制造排放管道造价的。在计算拖拉力前需确定如下内容：
海上管道连接完毕之后，进行管道挖沟。 在位和潮沟位置均可以采用作业船拖动液动潜水挖沟机， 形成高压水流在滩面上管道位置垂直开沟并且实现不间断前行。对于滩面较高位置还可以在退潮露滩时，利用陆地挖沟机在滩面上直接进行挖沟，形成陆地挖沟机可以海用的特点，其挖沟和效果优于潜 水挖沟机。
百米穿管、防腐层防护、无半瓦焊接、整体吊装、导向器改造、快速拖航、潮沟焊接以及陆地挖沟机海用等新工艺技术在陆地预制海上敷设中得以应用。既加快了工程进度，又保证了施工和作业安全，为后续工序的进行赢得了宝贵的时间。目前，集气管道和混输管道均已投入海南试投产使用中。

　　近一个的实例是前文提到的法国蒙彼利埃市排海工程：蒙彼利埃市是法国南部地中海边的文化和旅游名城，2000年起扩建其污水处理厂，其中排海工程是建设一条直径1600毫米，陆上9公里海中11公里的排放管道。拖拉封头的设计同起始终止封头的设计并无太大不同，只是由于要承受较大的拖拉力，封头前端腹板和翼板需要尽量加厚才能应力要求。此外它的设计还受拖管影响，由于底拖法中管道一直沿预挖沟沟底行走，但在管道铺设中，挖掘的沟底不可能是光滑平整的，拖管可能会出现管道弯曲、别劲或拖头啃泥的现象。为了防止此类问题的出现，本项目将拖头前端设计的尽量圆滑，并在拖拉头和首根海管之间焊接了一根单节点的光管。还在拖拉头上增设浮筒拖管阻力。

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