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通江二次灌浆料——粘接强度高耐冲击耐疲劳

发布:2022/9/26 16:43:40 来源:cuiqingqing8

通江二次灌浆料——粘接强度高耐冲击耐疲劳1、高强早强:抗压、粘结等物理力学性能远优于普通水泥基灌浆料。4、用于轨道基础,桥梁支撑座等受强压力区域灌浆。
桥梁支座灌浆料使用方法
客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
高铁支座灌浆料应具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性,具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,完工后表面需光滑平整,克服传统砂浆所产生的不平整、裂、剥落起粉等缺点。
通江二次灌浆料——粘接强度高耐冲击耐疲劳3、那么夏季灌浆料应该如何养护呢?其实很简单!在拆模之后进行洒水养护可以了,每天2-4遍效果(与混凝土养护方法基本一致)
产品特点;
1、高流态完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。
3、智能保水在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高,后期强度超高,且不倒缩。
通江二次灌浆料——粘接强度高耐冲击耐疲劳
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用
步:基础
基础表面应进行凿毛。清洁基础表面,不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌
浆前24小时,基础表面应充分湿润,灌浆前1小时,积水。
第二步:支摸
1、按灌浆施工图支设模板。模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝,达到整
体模板不漏水的程度。
2、模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。
3、模板顶部标高应高出设备底座上表面50mm。
4、灌浆中如出现跑浆现象,应及时。
第三步:灌浆料配制
1、一般地,按通用加固型按13-14%的标准加水搅拌,豆石加固型按9-10%的标准加水搅拌。
2、采用机械搅拌方式,搅拌时间一般为1-2分钟(严禁用手电钻式搅拌器)。采用人工搅拌时,应先加入2/3的用水量拌和2分钟,其后加入剩余水量搅拌至均匀。
3、每次搅拌量应视使用量多少而定,以保证40分钟以内将料用完。
4、现场使用时,严禁在HGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
通江二次灌浆料——粘接强度高耐冲击耐疲劳1、抗压强度:按照《GB177-85水泥胶砂强度试验方法》。施工速度太快,造成灌浆料养护不到位,出现灌浆料裂现象。

满城二次灌浆料——品质保证

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