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在试验、测试、检验中的任何行为并不减轻产品质量的责任。如果事先未经审查，不能改变 初确定的测试和检验地点。
对在系统各阶段测试、试验、验收中发现的问题，在2日内以书面形式给以答复，所发生的费由我公司负责。
如果采购人认为某测试的条件、内容、程序、测量、记录和报告格式等任意一项不符合合同或测试程序的要求，采购人有权拒绝接受测试报告并要求重该项测试。
在系统各阶段测试、检验中所需的工具、仪器应由我公司。我公司给出测试、检验和验收的计划，内容包括各阶段测试、检验的内容、方法和标准。测试、检验和验收的计划在设计联络中确认。保证通过各阶段的各项测试，确保系统能按原定工期完成。
搭建测试中心，包括测试流程、制度、规范的制定，能满足自身业务测试的需求，且测试中心能具备对外服务的能力。提交各阶段的测试计划，采购人审批。
参照业界认同的测试体系和方法，根据业务的实际情况，制定标准的测试规范和流程，指导实施具体的测试工作。
制定符合不同测试类型的测试流程，根据项目特点制定测试人员组织结构，包括测试人员角色定义、测试人员岗位制定等，并给出方测试人员培养方案。现场培训我方免费培训用户技术人员，受培人员应具有一定基础知识。培训地点安排在贵方的使用现场，还可根据用户的具体要求（合同条款），来安排培训的时间和地点，安排时间及内容按照甲方需求实施进行。
用户技术人员经培训后，能够排除一般故障，用户不能排除的故障应及时通知我公司，公司派技术人员解决。
我方就所的产品对采购方的技术人员、操作人员和维修人员进行操作和维修方面的培训，培训内容至少应包括安全操作使用和设备维护及设备维修、排除简单故障等。

4.
突发天气应急制度
如在运输货物期间遇天气突变,如雷暴雨大雪等情况,及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施,必要时停车告知客户情况以保证货物安全运抵地点。
车辆故障应急制度
在运输前,通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修,及时调用备展将朝来取紧急运输措施,保证在 短时间内运抵地点。
交通事故应急制度
（1）发生未造员伤亡的交通事故时，司机和随乘人员应立即向应急领导小组报告，同时拨打122电话报，向公司报案，并注意保证自身安全，保护好现场;因特殊情况需改变现场的，要好标记，尽可能找到证明人，取得方式。
（2）当交通事故造员伤亡时，司机和随乘人员应立即报告应急领导小组，并采取有效 当司机和随乘人员生命受到威胁时，可视情况离现场，但应保持与有关部门和应急领导小组的。
（3）应急领导小组接报后立即组织相关人员迅速赶赴现场，配合有关部门积极展应急处置，同时及时报告公司应急领导小组。
（4）应急领导小组根据现场情况，及时通知伤者家属赶到就治，配合救护人员展教护,并好有关善后工作。
（5）应急处置结束后，应急领导小组应在调查结束后一日内将事故发生经过、损失情况、处置过程和结果书面上报公司应急领导小组公室。
配送车辆起火应急制度
（1）配送车辆若在停车场内发生自燃事故，目击者应大声呼喊，迅速利用停车场常备灭火器灭火,并立即通知应急领导小组。
应急领导小组接到报告后，应立即组织人员灭火，疏散停车场车辆;火情继续扩大的,拨打119报,并安排专人引导消防车辆进入现场。
（2）配送车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，使用随车配载的灭火器进行灭火，并及时报告应急领导小组;火情继续扩大的，及时拨打报，并向公司报案。119随车人员应迅速离车辆,协助驾驶员灭火，并请求过往车辆和群众的帮助。起火车辆随车带有贵重物品或货物时,随车人员应负责戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资。应急领导小组接到报告后,应立即组织人员迅速赶赴现场灭火，保护好现场重要物资，必要时进行安全转移。
（3）发生配送车辆遭纵火事件，纵火者仍在现场的，目击者和随车人员应采取有效措施制止纵火行为，灭火自救，控制纵火者 话;在灭火的同时，参与灭火人员应注意保护现场，以便 机关 。纵火者脱逃的,应记住其体貌特征及逃逸方向和所使用的交通工具、车种、车型、颜色、牌号等, 机关破案;
应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场灭火，保护现场重要物资，必要时进行安全转移。
（4）配送车辆起火后,应急领导小组应及时向公司应急领导小组报告，并通知公司，核实损失。
配送车辆或物资被抢事件应急制度
（1）发生配送车辆或物资被抢事件,驾驶员及随车人员应立即拨打110报,在确保自身安全的前提下,采取有效措施制止抢劫行为，抓获抢劫人员;如果劫匪人数众多或持有凶器，驾驶员和随车人员尽量不要与劫匪发生正面冲突,尽可能记住嫌疑人的年龄、相貌、身高、体态等特征以及嫌疑人逃逸的方向和所使用的交通工具车种、车型、颜色、牌号等,拨打110报电话，同时报告配送中心应急小组;若出现人员伤亡,应及时拨打120急救电话，并采取有效措施进行自救;
（2）当情况紧急，危及人身生命安全时，驾驶员和随车人员可当即弃车,撤离至安全地带,并随时保持与配送中心应急小组的;
（3）配送中心应急小组接到报告后,立即协调有关部门组织人员赶往事发地，同时向公司机动车辆应急领导小组报告;到达现场后，组织现场人员尽力控制事态的发展，保护好现场，禁止无关人员出入事发地;
（4） 机关勘察 后，配送中心、公司机动车辆应急领导小组应对被抢车辆上的物品进行盘存清点,列出损失清单，好善后工作;
（5）配送中心、公司机动车辆应急领导小组配合有关部门进行事故初步调查、,与部门协调相关事宜，并在调查结束后将事件发生经过、损失情况、处置过程和结果书面上报公司应急领导小组公室。

1）不符合要求，多股导线未捻紧、涮锡，压接不紧，有毛。
2）相线、零线压接松动 距离过近，遇到某些外力，使其相碰造成相对零短路或相间短路。
3）恶劣天气，如大风，使绝缘支持物损坏，导线相互碰撞、摩擦，使导线绝缘损坏，出现短路；雨天，电气设备防水设施损坏，雨水进入电气设备造成短路。
4）电气设备所处环境有大量导电尘埃，若防尘设施选用不当或损坏，导电尘埃落到电气设备中，造成短路故障。
5）人为因素，如施工时将导线、电箱、等临时位置，不当，施工时误碰架空线等。短路故障的查找一般是采用分支路、分段与重点部位检查相结合的方法，利用试灯法进行检查。
3. 照明线路断路故障
照明线路断路故障发生后，负荷将不能正常工作。线路断路的常见原因如下：
1）负荷过大使熔丝烧断。
2）关触点松动、接触 。
3）导线接头处压接不实、接触电阻过大造成局部发热并引起连接处氧化，特别是铜铝导线相接时无过渡接头引起接头处严重腐蚀。
4）恶劣天气和人为因素等。
查找断路故障时可用试电笔、万用表等进行测试，分段查找与重点部位检查相结合。对较长线路可采用对分法查找断路点。
4.照明线路漏电故障
照明线路的漏电主要是由于相线与零线间绝缘受潮气侵袭或被污染造成绝缘 ， 产生相线与零线间的漏电；相线与零线之间的绝缘受到外力损伤，而形成相线与地之间的漏电；线路长期运行，导线绝缘老化造成线路漏电。检查漏电的方法如下。
1）用绝缘电阻表测量绝缘电阻值的大小，或在被测线路的总关上接一只电流表，断负荷后接通电源，如电流表的指针摆动，说明有漏电，偏转多，说明漏电大。确定漏电后再进一步检查。
2）切断零线。如电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明相线与大地之间漏电。如